Казанский вокзал

Транспорт: «Комсомольская»

Ориентир: Комсомольская площадь, 2

Время на знакомство: 40–60 минут без поездки

Вокзал как рассказ о большой стране

К одному простому фасаду сложный ансамбль Казанского вокзала свести невозможно. Башни, разные по высоте части и сложная линия завершений создают впечатление целого городка. Здание рассчитано на человека в движении. Поэтому его интересно рассматривать постепенно, переходя от общего силуэта к часам и отдельным входам.

Старый путь и большой новый заказ

Развитие железной дороги стало причиной перемен в истории Казанского вокзала в Москве, которому потребовался большой новый комплекс. В начале XX века над ним начал работать Алексей Щусев. Строительство продолжалось долго и пережило смену исторической эпохи. Поэтому разные части ансамбля не следует автоматически относить к одному короткому периоду.

Образ восточных ворот столицы связал Казанский вокзал с Алексеем Щусевым, соединявшим исторические мотивы с организацией пассажирских потоков. В ранней истории Казанского вокзала встречается Рязанское название, связанное с первым этапом развития железной дороги. По мере расширения направления менялись и станция, и её имя. На старой фотографии поэтому стоит отдельно проверить дату, подпись и само здание. Знакомый сегодняшний ансамбль складывался постепенно, а прежнее название может относиться к более раннему этапу. Большой проект Казанского вокзала Алексея Щусева начинали ещё до Первой мировой войны. Затем строительство пришлось продолжать в новых условиях. Такой срок объясняет участие разных людей и изменение отдельных решений. Заказчиком Казанского вокзала Алексея Щусева была железная дорога, которую возглавлял Николай Карлович фон Мекк. Пышный ансамбль создавался в постоянном общении с предпринимателем. Художественные планы приходилось согласовывать с устройством станции и возможностями строительства.

Неорусский язык большого здания

При сравнении башни и протяжённых корпусов в архитектуре Казанского вокзала в Москве асимметрия не выглядит случайной. Она напоминает о старом городе, который складывался постепенно. Но за живописной композицией стоит продуманная организация большого транспортного учреждения.

В обращённой к площади архитектуре Казанского вокзала неорусский стиль соединяет разные исторические образы. Здесь важно не принимать стилизацию за подлинную древность. Архитектор использует культурную память, чтобы создать новое сооружение для железнодорожного века. У Казанского вокзала в Москве низкие и высокие части чередуются, словно разные постройки. Но внутри они связаны транспортной задачей. Нужны залы ожидания, входы и пути к поездам. Такая организация позволяет придать огромному комплексу живописный характер. Вместо бесконечного ряда одинаковых окон зритель видит несколько самостоятельных акцентов. В проекте 1914 года Щусев соединил красную кирпичную облицовку, зелёную майоликовую черепицу и синий циферблат. Для проверки ансамбля он заказал скульптору Сергею Евсееву макет. Прежде настоящих башен их соседство можно было увидеть в модели.

Башня Сююмбике и московская интерпретация

В очертаниях высокой башни железнодорожного ансамбля Казанского вокзала узнаётся образ казанской башни Сююмбике. Щусев обратился к нему как к знаку восточного направления дороги. Знакомые очертания получили другую композицию и масштаб. До отправления поезда московский фасад уже начинал рассказ о будущем путешествии.

Знаки зодиака можно рассмотреть на циферблате часов Казанского вокзала, расположенном высоко над площадью. Необычный декоративный круг соседствует с точным транспортным прибором, от которого зависит пассажирское время. Разглядывать циферблат лучше в стороне от основного потока. Тогда знакомая необходимость сверить часы превращается в небольшое архитектурное наблюдение. У часов Казанского вокзала есть дальняя художественная родословная. В вариантах проекта исследователи отмечают перекличку с часовой башней на венецианской площади Сан-Марко и старыми кремлёвскими курантами. Казанский мотив главной башни соседствует с впечатлениями от других городов. У Казанского вокзала на Комсомольской площади сравните протяжённость корпуса с положением главной башни. Она поставлена асимметрично и не делит фасад на две одинаковые половины. Такая композиция создаёт ощущение постепенно выросшего города. Одновременно башня остаётся ясным ориентиром среди множества частей и входов.

Художники для большого вокзального зала

Для работы над оформлением внутренних залов Казанского вокзала Щусев привлёк художников «Мира искусства». Александр Бенуа должен был задать общий облик ресторанного зала. Евгений Лансере и другие мастера работали бы внутри этого замысла. Заказ обсуждали с руководством железной дороги, эскизы меняли, произведения распределяли между участниками. До работы над вокзальными росписями художники и организаторы обменивались письмами, составляли сметы и согласовывали замыслы. В 1916 году над эскизами для ресторанного зала работала и Зинаида Серебрякова. В музейном каталоге сохранились её образы Индии, Японии и Турции. Страны представляли через человеческие фигуры, а не через карту железнодорожных линий. Это был самостоятельный художественный замысел внутри большого транспортного сооружения. Рядом с этими листами исследователи рассматривают работы Мстислава Добужинского для противоположной стены. Часть художественных решений осталась на бумаге. Музейные эскизы показывают и те замыслы, которые не воплотились в росписях здания.

В 1914 году художественное оформление Казанского вокзала задумали и для пассажиров третьего класса. Для их зала работал Павел Кузнецов, а питьевой фонтан предполагали поручить Сергею Конёнкову. Здесь должны были находиться кассы, места отдыха и буфет. Искусство включали в пространство обычного ожидания, где человек покупает билет, пьёт воду и остаётся с вещами до отправления. У росписей Казанского вокзала оказалась долгая судьба. После революции Лансере вернулся к оформлению ресторана, но прежняя художественная программа уже не могла остаться прежней. В барочных обрамлениях появились композиции на тему «Праздник трудящихся». Зал сохранил связь с дореволюционным проектом, хотя содержание живописи отвечало другой эпохе. В Казанском вокзале в Москве архитектура и монументальная живопись должны были стать общим впечатлением от дороги. В больших залах можно было разместить монументальные композиции. Они придавали вокзалу собственный художественный облик. Позднее оборудование и повседневная работа станции меняли эту среду. Первоначальный замысел яснее раскрывают старые фотографии и эскизы. По эскизу нельзя заключать, что всё задуманное появилось в залах. Но сам размах программы показателен. Искусство предназначалось и пассажирам с недорогими билетами, а не только посетителям парадного ресторана. Башня прибытия, особый павильон и некоторые другие части первоначальной программы не были осуществлены. Открытие станции не означало завершения всего, что было нарисовано. Эта незаконченная сторона делает историю живее. Известный памятник мог выглядеть иначе. Музейные эскизы позволяют увидеть рядом с нынешним ансамблем его возможный, так и не построенный вариант.

Детали на уровне взгляда

Различия между частями здания стоит замечать в декоре Казанского вокзала, где формы меняются от корпуса к корпусу. Крупный силуэт складывается из множества неодинаковых элементов. После общего вида стоит подойти ближе к доступным участкам и сравнить оформление проёмов и поверхностей стен.

На фотографиях Казанского вокзала в Москве часто остаётся одна башня. Попробуйте включить в кадр протяжённый корпус. Тогда станет яснее, как вертикальный акцент удерживает длинную композицию и почему здание невозможно понять по единственному фрагменту. Для первого знакомства с Казанским вокзалом выберите внешний фасад, башню и часы. Внутренний исторический зал включайте только при подтверждённой возможности осмотра. Пассажирские помещения живут по транспортному распорядку.

Как добраться до Казанского вокзала в Москве

Наряду с архитектурной ролью в городе Казанский вокзал прежде всего остаётся местом обслуживания пассажиров. Досмотр и ограничения прохода являются частью его работы. Для внешнего знакомства достаточно общедоступной площади. Осмотр пассажирских залов зависит от действующего порядка прохода.

От «Комсомольской» по указателям Казанского направления доберётесь до Казанского вокзала в Москве пешком от метро, выйдя к нужной стороне площади. Оставьте время на переходы. После осмотра сравните его с Ярославским. Исторические мотивы там складываются в совсем другой образ.